نسل پنجم فورد اکسپلورر در سال 2010 و به عنوان مدل 2011 میلادی به بازار آمد. در مدل 2012، فورد برای مشتریانش یک پیشرانه چهارسیلندر توربو را بصورت سفارشی مهیا کرده که گفته میشود کارایی آن در حد و اندازه‌های موتورهای شش سیلندر اما با مصرفی همانند موتورهای چهارسیلندر است . . . .

Ford Explorer 2012

درون کابین اکسپلورر فضایی برای قرارگیری هفت‌سرنشین مهیا شده که البته ردیف سوم آن به جاداری سایر رقیبانش نیست. برای ردیف دوم نیز فورد برای اولین‌بار در تاریخ خود (و به اعتقاد کارشناسان برای نخستین‌بار در جهان) از کمربندهای ایربگ‌دار بصورت استاندارد بهره گرفته که می‌توانند ایمنی هرچه بیشتر سرنشینان و علی‌الخصوص کودکان را تضمین کنند.

Ford Explorer 2012

همچنین می‌توان سیستم پارک‌دوبل اتومات را نیز با مبلغی در حدود 700دلار سفارش داد. ایربگ‌ هر سه ردیف به همراه ایربگ‌ پرده‌ای و ایربگ‌های زانو برای ردیف جلو، کروز کنترل هوشمند، کنترل پایداری، کنترل کشش، صندلی شش حالته برقی راننده، نشانگر فشار باد تایرها، صندلی‌های جمع‌شونده ردیف دوم و سوم، فرمان الکتریکی، سیستم پخش با شش اسپیکر و با ورودی AUX، پاور ویندوز و خروجی برق 12 ولت برای هر سه ردیف ازجمله امکانات استاندارد این خودروست.

Ford Explorer 2012

پیشرانه‌ای که برای این شاسی‌بلند 2067 کیلوگرمی درنظر گرفته شده، علاوه‌بر موتور چهارسیلندر 2.0 لیتری اکوبوست (EcoBoost)، یک موتور 3.5 لیتری V6 است که توانایی تولید 290 اسب‌بخار قدرت در 6500rpm و 345 نیوتن‌متر گشتاور در 4000rpm را دارد. گیربکش شش سرعته تیپ‌ترونیک نیز نیروی تولیدی موتور را به چرخ‌های جلویی خودرو منتقل می‌کند.

Ford Explorer 2012

مصرف شهری این پیشرانه 13 لیتر و مصرف جاده‌ای آن 9.4 لیتر و حجم باک بنزین آن نیز 70 لیتر است. فورد اکسپلورر با رینگ‌های 17 اینچی فولادی و تایرهای 245 میلیمتری خود، حداکثر ظرفیت کششی معادل 2226 کیلوگرم را داراست. قیمت مدل‌های 2012 این خودرو در سه تیپ استاندارد، XLT و Limited به ترتیب معادل 28,280 دلار، 32,000 دلار و نهایتا 37,800 دلار است. ضمن سپاس فراوان از CARCCX شما را به دیدن تصاویر این خودروی گذرموقت دعوت می‌کنیم.

مزدا CX-9 در سال 2010 میلادی دچار فیس‌لیفتی شد که المان‌های طراحی سایر محصولات جدید مزدا در آن کاملا نمایان بود، بنابراین می‌توان حدس زد مدل خودرویی که در تصاویر CARCCX دیده می‌شود مربوط به سال‌های 2007 تا 2009 میلادی است؛ اما با اندکی دقت در جلوپنجره یا حتی چراغ‌های عقب می‌توان مطمئن شد که مدل این خودرو برای سال 2009 میلادی بوده که طی آن برای نخستین‌بار تغییرات محافظه‌کارانه‌ای بر روی تنها شاسی‌بلند بزرگ مزدا اعمال شد . . .

Mazda CX-9 2009

CX-9 در ابتدای ورود به بازارها با پیشرانه 3.5 لیتری V6 با قدرت 263 اسب‌بخار عرضه می‌شد اما از سال 2008 به بعد نسخه بهبود یافته همین پیشرانه که حجم آن تا 3.7 لیتر افزایش یافته در زیر کاپوت CX-9 قرار گرفت تا هم 10 اسب‌بخار قدرت بیشتری تولید کند و هم 28 نیوتن‌متر گشتاور بیشتری داشته باشد.

این بهبودها درحالی بود که مصرف سوخت CX-9 تغییرچندانی نداشته و با گیربکس شش سرعته اتوماتش، در شهر 14.7 لیتر (13.8 برای مدل دیفرانسیل جلو) و در جاده نیز 10.7 لیتر (9.8 لیتر برای مدل دیفرانسیل جلو) می‌سوزاند.

اگر نگاهی به مشخصات مدل‌های پایه‌ای این خودرو داشته باشیم مواردی همچون اسپویلر سقفی، رینگ‌های فولادی 18 اینچی با تایرهای 245 میلیمتری، شیشه‌های دودی عقب،  ایربگ‌های جلو و عقب و ردیف سوم به همراه ایربگ‌های جانبی، کمربندهای پیش‌کشنده جلو، پشت‌سری‌های فعال، دیسک‌های ترمز 12.6 اینچی جلو و 12.8 اینچی عقب، پاور ویندوز، خروجی برق 12 ولت و سیستم‌های دیگری مانند کنترل پایداری، کنترل کشش، توزیع نیروی ترمز، محافظ واژگونی، نشانگر نقطه کور خودرو، تهویه اتوماتیک سه‌گانه، کروز کنترل و … بصورت استاندارد عرضه می‌شوند.

مزدا CX-9 همچنین در سه مدل اسپرت، تورینگ و گرندتورینگ به فروش می‌رسد که قیمت پایه‌ای آنها به ترتیب 29,700 دلار، 31,600 دلار و 33,700 دلار برای سال 2012 میلادی است. قیمت تقریبی خودروی موجود در این تصاویر نیز به احتمال فراوان در محدوده 18,900 تا 21,400 دلار خواهد بود.